Normy

W Unii Europejskiej obowiązują normy EURO regulujące limity emisji szkodliwych substancji takich jak: tlenki azotu (NOx), cząsteczki stałe (PM), węglowodór (HC) oraz tlenki węgla (CO) w większości nowych pojazdów sprzedawanych na terenie UE (samochody osobowe, ciężarowe, autobusy, pociągi, traktory, maszyny rolnicze, barki).

 

tabelka1

 

Wymogi unijne muszą spełniać, w świetle przepisów z 2011 roku, także ciągniki i maszyny rolnicze o mocy silnika w zakresie 175-760 KM. Dla uzyskania homologacji te pojazdy zobligowane są do spełnienia wytycznych EURO IIIb. Wymuszają one zmniejszenie ilości tlenków azotu i cząstek stałych odpowiednio o 50% i 80% w porównaniu do wcześniejszych limitów w maszynach fabrycznie nowych. Unijne dyrektywy z roku na rok wprowadzają coraz bardziej restrykcyjne wymagania. Zgodnie z obowiązującymi przepisami (od dnia 01.10.2008 r.) silniki diesla są objęte normą EURO V, która gwałtownie obniżyła emisję szkodliwych tlenków azotu (NOx) o 60%.

Dla porównania 25 ciężarówek spełniających normę EURO V emituje tyle szkodliwych substancji co 1 ciężarówka w latach 70-tych.

Od początku 2014 roku obowiązuje norma EURO VI, ustanowiona już w 2008 roku przez Parlament Europejski, która ogranicza emisję NOx o kolejne 80%.

Technologia SCR – oczyszczanie spalin

Proponujemy innowacyjne rozwiązanie – Selektywną Redukcję Katalityczną. Umożliwia ona oczyszczanie spalin i szkodliwych związków emitowanych przez silniki diesla, tym samym chroniąc zdrowie i środowisko naturalne przed degradacją. To tak zwana technologia SCR, która bazuje na roztworze moczniak oferowanego jako NOXy® (inaczej AdBlue®). Dzięki jej użyciu możliwe jest sprostanie wymogom nałożonym przez Unię Europejską w zakresie limitu NOx. Działanie całego systemu polega na zredukowaniu szkodliwych substancji – tlenków azotu do czystego pierwiastka w postaci pary wodnej.

rys1

Rekomendowana przez naszą firmę technologia SCR sprawdza się w różnego typu pojazdach z silnikami wysokoprężnymi, szczególnie w autobusach i ciężarówkach. Ma zastosowanie także w innego typu obiektach– lokomotywach, statkach czy maszynach używanych w rolnictwie. Pojazdy i urządzenia posiadają wówczas dodatkowy zbiornik, w którym NOXy® poddawany jest działaniu wysokiego ciśnienia do katalizatora gazów wydechowych.

 

Oczyszczanie spalin tym sposobem odbywa się przy pomocy systemu składającego się ze zbiornika, układu wtryskiwania i katalizatora. Cała konstrukcja nadaje się do współpracy z diagnostyką pokładową, co pozwala na bieżące informowanie kierowcy o przekroczeniu dozwolonego poziomu emisji szkodliwych gazów.

Formularz zapytań